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BMW 3シリーズ ワンメイクスペシャル tuned by ティーアンドイー
BMW 3シリーズ ワンメイクスペシャル

D1GPに参戦を始めてから10年が経過し
新型車両の導入を考えた結果
3年前からE92BMWにスイッチしたT&E
大幅にチューンされたマシンはノウハウ満載
Text&Photo=高橋明宏

BMW 3シリーズ

D1マシンとして参入した異色のBMWは
試行錯誤を繰り返し戦闘力もトップクラス

10数年前に魅せられたドリフトを極めようとD1GPにJZZ30ソアラで参戦し、それから毎年エントリーを続けているT&Eの上野代表。国産ではVERTEX(ヴェルテックス)ブランドのエアロメーカーとして、その知名度も高い。

 E92BMWに車両をスイッチしたのは、「国産スポーツカーが少ないなかで、どうせニューマシンにするならば現行モデルでチャレンジしたい。ライバルが選ぶことのない車両を」と考え、FR駆動でスポーツモデルという選択肢のなかから3年ほど前にセレクトされた。

 またエアロメーカーとしてBMWのスポーティなエアロの開発も視野に入れていたことから、選ばれたのが3シリーズのクーペボディであるE92だったのである。

 3シリーズのなかでも洗練されたデザインで人気も高いことは、街なかで目にする機会が多いことからもわかる。D1会場でも注目度は高いが、横を向いて超高速で走り抜けるドリフトのベース車両となると話は別。タイムアタックならセットアップの苦労も少なかったはずだが……。それも世界屈指のドライバーが揃うD1GPとなれば、半端な車両作りでは太刀打ちできない。

 エンジンに関してもトップクラスの車両は最低でも500馬力。搭載されているエンジンをベースにすれば開発に時間も割くことになり、上位をねらうこともむずかしい。製作コストも考えた結果、エンジンの換装を決意した。乗せるには苦労したがスープラに搭載される2JZーGTEをベースとすることで、圧倒的なパフォーマンスを手にすることはできた。派手にデコレートされた外観から実際の苦労は見えづらいが、E92という選択をした時点で、すでにD1車両の製作という苦難の道はスタートしていたのである。

インテリア

BMW 3シリーズ
BMW 3シリーズ BMW 3シリーズ

320iをベースとして手が加えられたインテリアにはノーマルパーツはほとんどなく、ダッシュパネルもオリジナルのカーボン製に変更され、メーターはaim製の集中メーターとなっている。
シートはブリット製のゼータを2脚。室内に張り巡らされたロールケージはオクヤマ製のワンオフ品。ステアリングもオリジナルだ。

Profile of BMW 3SERIES

洗練されたスタイリッシュ
なボディワークが人気

2ドアのスポーティなモデルのE92からセダンのE90、ワゴンのE91、カブリオレのE93まで数多くのラインナップを揃える3シリーズ。日本の市場にマッチするサイズとスタイリッシュなボディワーク(デザイナーは日本人)で5代目の3シリーズは圧倒的な人気を誇る。エンジンバリエーションも豊富で6気筒NA、6気筒ターボ、4気筒NAのほか、ハイエンドスポーツモデルのM3に搭載されるV8 NAも用意される。2012年にはF30型へのフルモデルチェンジが予定される。

BMW 3シリーズ
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