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三菱 ランサーエボリューション ワンメイクスペシャル tuned by ガレージGフォース
三菱 ランサーエボリューション ワンメイクスペシャル
三菱 TC-SST STREET VERSION
三菱 TC-SST STREET VERSION
SPECIFICATIONS
■ENGINE
HKS・2.2Lキット
東名・260度カムシャフト
HKS・GT3240タービンキット
オリジナルキャタライザー&80φチタンマフラー
HKS・インタークーラー&オイルクーラー&SSTクーラー
HKS・SSTウエットクラッチ
ブリッツ・SSTクーラーコア
コルトスピード・カーボンインテーク
ECU-TEKコンピュータ
■EXTERIOR
バリス・カーボンボンネット
フロントバンパー&リップスポイラー
サイドステップ/ブリッツ・リヤアンダースポイラー
■FOOTWORK
オーリンズ・オリジナルスペック車高調整サスペンション
ハイパコ・F900、R800ポンドスプリング
エンドレス・6ポッドブレーキシステム
クスコ・リヤアーム
レイズ・G12(18×9.5J+25)
アドバン・ネオバ(265/30R19)
■COCKPIT
SST油温計
HKS・EVCエボリューションモデル
コルトスピード・GTシフター

ハイパワーをパドルシフトで楽しむためのテストマシン

エンジンパワーを高めることでSSTミッションに与える影響をテストするために走行を重ねているのがストリートバージョン。エンジンは2.2LでタービンもGT3240と、タイムアタックマシンと似た仕様だが、タービンレイアウトの関係でパワーは500馬力弱と低め。このパワーでサーキットのようなハードな走行でもSSTのスリップなどの問題は発生していないが、ミッションクーラーなどで容量をアップしながら油温の制御を確実に行うことも重要だ。

エンジン

HKS製2.2Lキットと東名のカムで高出力に対応。タービンはGT3240だがSSTはミッション位置の関係でパイピングが異なり、最大出力も変わる。それでも500馬力に近い出力。ECUはエクテック製でエンジン以外も制御。

三菱 TC-SST STREET VERSION エンジン1 三菱 TC-SST STREET VERSION エンジン2 三菱 TC-SST STREET VERSION エンジン3 三菱 TC-SST STREET VERSION エンジン4

フットワーク

サスはオリジナル減衰のオーリンズにハイパコスプリングを組み合わせてストリートからサーキットまで対応。乗り心地とロールスピードをコントロールすることでネオバの性能を引き出す。アライメントのセッティングも重要だ。

三菱 TC-SST STREET VERSION フットワーク1 三菱 TC-SST STREET VERSION フットワーク2

コクピット

ストリート仕様のためインテリアはほぼノーマル。シフトをコルトスピード製のGTシフターに交換している程度で、ハードパーツは皆無。エアコンも装備された快適仕様でありながらも、パフォーマンスはかなり高い。

三菱 TC-SST STREET VERSION コクピット1 三菱 TC-SST STREET VERSION コクピット2 三菱 TC-SST STREET VERSION コクピット3 三菱 TC-SST STREET VERSION コクピット4

チューナー

ガレージGフォース ガレージGフォース2
ガレージGフォース
神奈川支店
住所:神奈川県横浜市保土ケ谷区西谷町750-1
TEL:045-461-9870

青森本店
住所:青森県青森市大字野木字野尻37-699
TEL:017-762-3456

http://www.gf-eng.co.jp/

エボに関することなら、モデルは関係なしに相談してください。予算やプランに応じたチューニング計画を提供できると思います。連絡をお待ちしています。

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