【GooParts】ツライチセッティングの奥義

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ツライチセッティングの奥義

タイヤ＆ホイールを選ぶ前に！まずはローダウンから!! 太いホイールやインチアップしたタイヤの購入を考える前に、ローダウンスタイルをノーマルホイール＆タイヤ装着の状態で行っておくと、どれくらいのサイズのホイール＆タイヤがツライチセッティングにベストマッチかが見えてくる。

ノーマル状態でサスの動きの確認を行う

　ツライチセッティングを行う場合、理想はタイヤ、ホイール、サスペンションまわりを一括して行うこと。しかし、実際はすでにタイヤ＆ホイールは装着済みで、それをさらにかっこよくしたいというパターンが多い。
　そこで、タイヤ＆ホイールが装着された状態からのローダウンの決め手を伝授しよう。
　最重要な事柄は、サスペンションがもっとも伸びた状態からもっとも縮んだ状態までの間に、ボディなどに一切干渉が起きないこと。
　タイヤサイズやホイールサイズを変更していると、ノーマル状態では干渉がなくても、ローダウンしたために干渉してしまうこともある。
　言ってみれば、ボディをリジッドラックに載せて、タイヤにジャッキを当てて、どんどんサスペンションを縮めていったときにどこにも干渉せずに縮みきらせることができれば、ローダウンサスペンションを組めるということになる。
　もちろんノーマルサスペンションにバンプラバーなどが付いていて、縮みきることを抑えている場合は、ちょっと話が違ってくるが、基本的にはこれで確認が取れるはず。
　あまりおススメではないが、ホイールスペーサーなどでタイヤを外に出すときも、この方法で確認が可能。
　スプリングが装着されたままだと、サスペンションを縮みきることが難しいことあるので、かなり面倒だができればスプリングを外して行ったほうが、確実なチェックが可能。
　すでに組んであるローダウンサスに、さらに太いタイヤ＆ホイールを組みたいときなどもこの方法で確認が可能だ。

●最終的にはここまで出せば立派なツライチだが、外に出る＝内側も太くなっているということを忘れてはならない。太いホイール＆タイヤを履かせることで、フェンダー内の各部に干渉がないかもチェック。

●ローダウンした場合は、タイヤがフェンダーなどに当たることも多い。それをいかにして回避し、なおかつちゃんと動くサスペンションにするかが、セッティングのうえで大切なこととなるのだ。

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一番最初に確認したいこと
それはフェンダーとタイヤのクリアランス

　左のイラストを見てもらえばわかるように、フェンダーとタイヤ＆ホイールのクリアランスはけっこう余裕がある。このクリアランス分は、タイヤ＆ホイールを外側に出せるのだが、実際はフェンダーの縁が内側に直角に曲げられていることが多く、その分だけ外に出しきれないことになる。ギリギリまでできる限りツライチにしたいのなら、この内側に折り曲げられている部分をフェンダーへ張り付くようにさらに曲げてやる必要があるのがわかるはず。もちろん内側にも限界はある。

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