【GooParts】Studless 2006-2007 WINTER TIRE CATALOGUE

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Studless 2006-2007 WINTER TIRE CATALOGUE

2006年発表

自動車メーカーの横滑り防止装置導入に着目。横方向に効くスタッドレスタイヤを開発

縦方向はもちろん横方向にも強い全方向360度に効くスタッドレス

全方向にエッジ効果を発揮する六角形状のスパイダーサイプ他

145／70R-12 69Q～245／40R-18 93Q

　1991年、東洋ゴムはクルミの殻をコンパウンドに混入させることで、引っかきグリップ性能を確保するスタッドレスタイヤを発売。大きな話題を呼んだ。
　当時、この天然素材を採用したスタッドレスタイヤは、いろもの的な見方をされたこともあった。しかし、現在では環境にやさしく、高い効果を発揮するものとして世界的にも高い評価を得ている。
　東洋ゴムの最新スタッドレスタイヤは、今年発表されたばかりのガリットG4というモデル。もちろんこのG4にもクルミの殻が混入されている。クルミの殻自体が引っかき効果を発生するのはもちろん、殻が抜け落ちた穴は吸水・排水を担当するという二重の効果がある。
　また、コンパウンド内には吸水カーボニックパウダーや、高分散シリカも配合し、吸水・密着効果を向上している。
　加速、減速といったタイヤの縦方向グリップだけではなく、あらゆる角度でのグリップを向上するため、ブロック中央に六角形をしたスパイダーサイプを配置。センターリブ部分には、大振幅サイプ＆厚み違いサイプを配置することで、全方向の優れたエッジ効果を得ている。
　また、グルーブ（溝）の底部分を補強。加えて波形サイプの横断面をジグザグ形状とすることで、ブロックの倒れを防止。横方向の剛性を確保して、コーナリングやレーンチェンジでの安定性を向上している。
　さらにショルダー部分にも、Vカッターと呼ばれるサイプ入りのブロックを配置。ワダチ走行時などでも確実なエッジ効果が得られるように設計された。サイドウォール面には高硬度ゴムを使い、剛性を確保している。

●スパイダーサイプと呼ばれる六角形のサイプ。センターリブの両脇に配置することで、横方向を含めた全方位でのグリップ力をアップしている。

●クルミの殻が混入されたコンパウンドの顕微鏡写真。アスファルトより柔らかいクルミの殻は、インパクトが弱く環境に配慮。

●3Dグリップサイプと呼ばれるサイプ構造。サイプを垂直に切り込むのではなく、ギザギザにすることでブロック剛性をアップ。

2005年発表

　東洋ゴムのタイヤといえば、ミニバン専用で開発されたトランパスシリーズも有名。じつはスタッドレスタイヤにも、このトランパスシリーズがある。ミニバンに求められる性能を確保したうえで、スパイダーサイプや3Dグリップサイプを採用。スタッドレスタイヤとしての機能も備えている。このウインタートランパスMK3は左右非対称デザインを採用することで、コーナリング時のグリップを向上している。

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