【GooParts】よみがえれ！中古パーツ!! 復活の補修術

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パーツ特集企画　よみがえれ！中古パーツ!! 復活の補修術



		「こんなボロいの嫌だよ」と思っているのはキミだけじゃないみんながみんな、そう思っている。でも、見た目が悪いからこそ狙いめとなるパーツも少なくない超激安で手に入れて、しっかりとオーバーホールすれば見た目はピカピカ、性能は新品となれば…… こんなゴキゲンな話をグーパーツ研究班が見つけてきたぞ!!

▼ LINE UP ▼

ポイントを見極めて選べば失敗しない
　復活術といっても、なんでもかんでもOKというわけじゃないぞ。しっかりとポイントを押さえて見つけてこないと、たんなるくず鉄を持ってきちゃうことになるからね。
　まず、最初にチェックするポイントは、そのパーツがどこのメーカーのものかは知らないとダメ。当然、価格もチェック。たとえば、そのパーツが新品であっても型遅れだと、かなり安くなっていることもあるはずだ。これと比較しても、安く修復できないとね。手間暇かけて修復する意味がなくなっちゃう。
　そして、もうひとつ重要なポイントがあるぞ。ここで紹介しているエアロとホイールに関しては、ほとんど問題ないが、ダンパーの場合、すべてがオーバーホールや減衰力変更できる分解式とは限らない。
　カートリッジタイプと呼ばれるタイプではオーバーホールができない。ただ、メーカーによっては、このカートリッジだけだしてくれるメーカーもある。減衰などは変えられないが、性能的には生き返る。
　いずれにしても、プライベーターが自分でやるには難しいから、メーカーでやってもらうことになる。となれば、古いタイプだとオーバーホール用のパーツが残っているかどうかも大きなポイントになってくる。まずはこのあたりのチェックからしたい。
　ここで紹介するホイール、ダンパー、エアロを修復するに当たって、重要ポイントを紹介しておこう。
　まずはホイールね。今回紹介するのは、傷＆歪みではなく、塗装だ。いわゆる一般的な溶剤を使った塗装ではなく粉体塗装。パウダーコーティングとも呼ばれている塗装だ。最大のメリットは、塗装の密着性が強く、耐硬性も高いため、跳石などで傷は付いても、剥がれにくい。そんなに高価でないのも魅力だ。
　次に紹介するダンパーだが、基本的には4本を同時にやりたい。「抜けている1本だけで十分でしょう」と思いたいところだが、これだとバランスが悪くなるこなってしまうからだ。タイヤと同じで、1本。6パンクしたからといって、そのタイヤだけ交換すると、残りの3本が6分山だと……。フロントなりリヤ側でそろえるのが鉄則。ダンパーも同じだ。それに5年前のモデルだと、日々進化しているダンパーの場合、細かな部分でパーツも進化している。　　
　今回、取材させてもらったジールでも、タイミングよく送られてきたダンパーは5年近く前のもので、シール類は現行モデルとは違うものだった。
　最後に紹介するエアロに限っては、ちょっとばかり、話はややこしい。破損の度合いによって、新品にするか、大いに悩む。ただし、特殊な外車の場合などは、バンパーひとつでウン十万円。取り寄せるのに1カ月以上……なんてことも日常茶飯事だと言われている。
　実際、取材させてもらったMオートに入っていたランチャは、修復が不可能なぐらいに破損した状態で持ち込まれたという。それでも、ピカピカに戻されていた。FRPという素材の強みでもあるのだ。
　というわけで、グーパーツの研究班が探ってきた修復術いってみましょうか!!