【GooParts】ボディ補強の奥深さを知る

ボディ補強の奥深さを知る

サイトマップ

お問合せ

Goo-netトップ

パーツを探す

お店を探す

パーツ買取

パーツ特集

パーツ特集企画｜パーツ特集企画バックナンバー｜単刀直入・来たモノ勝負｜単刀直入・来たモノ勝負バックナンバー

			パーツ特集企画

TOP > パーツ特集 > パーツ特集企画

パーツ特集企画　ボディ補強の奥深さを知る

　ここからはちょっとマニアックなボディ補強となる「フロア下補強」。
　ここまで紹介してきた補強と同じくフロント用、センター用、リヤ用の3パターンがあり、装着個所はフロント側がエンジンの下側、センター部分はミッション下、リヤ側はデフ部分の下となる。
　ジャッキアップしてクルマの下側を見たことがある人だったらわかると思うけど、フロア下には意外と広い空間があるんだ。駆動方式によっても違うけど、エンジンルーム下は大きく空いているし、ミッション部分もフロアトンネルが存在している。ここの左右を連結するパーツがフロア下補強と呼ばれるものだ。
　ストラットタワーバーがエンジンルームの上側から装着するのに対し、フロア下補強は下からタワーバーを装着すると考えればOKだ。
　フロア下補強は、いかにもボディ補強しています！という従来品と違い、さりげなく補強できるのがポイント。装着するとしないとでは、大きくボディ剛性が異なってくる。クルマのヤレが気になる人はぜひ試してみよう。

▼リヤセクション

ドゥーラック

フロアサポートバー

ドアの開口部に沿って、フロア部分に補強バーを入れる「フロアサポートバー」。室内だと乗り降りが不便になってしまうけど、ここだったらジャマにならない補強ができるぞ。

▼センターセクション

HKS関西サービス

ロアブレースバー

ミッションの下側に空いた空間（フロアトンネル）の左右を連結。ギヤの入りが渋かったものが、これを装着することでスムーズにシフトチェンジができるなどの効果が期待できる。

▼フロントセクション

オクヤマ

フロントロアアームバー

エンジンルーム下部分を、写真の通り補強バーで連結。前まわりの剛性アップはもちろん、ボディのヨレを抑制することで、サスペンションの動きがよくなる効果も期待できる。

ウレタンを流し込むことで空間を埋めて剛性アップする

　2～3年前に、チューニングの世界で大流行したウレタン補強。ステップ部分にウレタンを流し込む補強術だ。その考え方は単純で、ステップ部分の空間に発泡ウレタンと呼ばれる、固まるとかなり固くなる発泡スチロールのようなものを流し込む。空のタバコの箱と、中身がギッシリ詰まった箱だと強さが全然違うでしょ？　それと同じようなもの。
　この補強の最大のメリットは、補強バーなどとは違い目立たないことと、非常に軽いということ。いくら軽量のアルミ材を採用したものでも、補強バーだと重量アップが気になる。ところがウレタン補強だったら、発泡スチロールみたいなものなので重量増が少ないんだ。
　気軽に装着できるパーツではないが、目立たない＆軽いというメリットがある補強方法なんだ。

施工は専門のショップにお願いするのがベスト。発泡率や流し込む量など、専門的な知識と経験が必要となるためだ。

ウレタン発泡は、2種類の液体を混ぜると発泡し膨らむ。左の写真のように、かなり発泡率が高いので、透き間間を埋められるんだ。

<<BACK	STEP1　ストラットタワーバー｜STEP2　フェンダー内補強｜ STEP3　室内補強 STEP4　フロア下補強｜ STEP5　ロールケージ｜ STEP6　スポット溶接	NEXT>>
TOP