この秋は熱いレースが目白押し！チューニングパーツはモータースポーツに学べ！

市販車ベースのかっこいいマシンがしのぎを削る大人気カテゴリーそこで走るマシンたちに学んでみたいのは、ブレーキパーツ「止まる」という重要な性能に、GTのノウハウを！

重要なのは最高速よりもコーナリングスピード

　自分の愛車と同じモデルが、レースマシン化されてサーキットを走っていたら……、モータースポーツファンなら応援せざるをえない。というか、ぜひ走ってほしいもの。そんなロマンが集約されるレースが、日本でもっとも集客力の高いレース「スーパーGT」だ。全日本GT選手権（JGTC）が2005年に国際レース化したのに伴い、スーパーGTと生まれ変わって現在に至る。

　GT500クラスではレクサス・SC430、日産・GT-R、ホンダ・NSXなどのワークスマシンがチャンピオン争いにしのぎを削る。GT300クラスでは、マツダ・RX-7、トヨタ・MR-S、レクサス・IS350、スバル・インプレッサ、ポルシェ・911といった名だたるスポーツカーがそろい、それをメイクする有力プライベーターが腕を競う。

　パイプフレームで組まれたボディに、ワイド&ローのカーボンシェルと空力を計算しつくしたエアロパーツをまとう。サスペンションもブレーキももちろんスペシャルだ。

　このスーパーGTマシンで注目したいのは、ブレーキパーツ。エンジン出力は各クラスで上限が定められているほか、順位によって次のレースではウェイトハンデを搭載しなければならないので、GTマシンの最高速はそれほど速くない（とはいえ300km/hという世界だが）。このマシンたちの大きな特徴は、コーナリングスピードが速いことなのだ。

　路面に吸い付くようなGTマシンのコーナリングは、空力特性とサスペンション、そしてストッピングパワーの高次元なバランスがなせる技。それを生み出す要因のひとつであるハイレベルなブレーキパーツ、これは手に入れてみたいもの。

　　そこで、ここでは実際にGTにパーツを供給している、もしくはしていたメーカーのブレーキ関連アイテムを集めてみた。もちろん実際のレーシングパーツとは異なるものの、ハイスペックなアイテムのレベルは非常に高い。「止まる」というクルマにおけるもっとも基本的な性能に、GTというハイレベルなシーンで培われたノウハウが詰まっていれば、本当に安心してスポーティな走りを楽しめるはずなのだ。