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スポーティミニバンメイキング

TEINのミニバン専用サス ラインアップに見るチューン手法 　テインのミニバン用ショックアブソーバーは現在6種のモデルが用意されている。 　もっともスポーティなモデルはGTと呼ばれるシリーズだが、これは在庫分の終了（2008年の夏頃がめど）とともに絶版となってしまう予定。 　従来から販売され、定番品となっているスーパーワゴン、ベーシックワゴンの2種は、スプリング部分の長さをねじ式で調整するタイプで、スーパーワゴンはアッパーマウントと減衰力調整機構が付く。 　3月頃からデリバリーが始まるという最新のフレックスシリーズはショックアブソーバー本体の長さを調整できる全長調整式。スーパーフレックスは専用ゴム・アッパーマウントと減衰力調整機構付き。つまり、これまでのGTシリーズと近い機能なのだが、乗り味は全く異なる。 　GTシリーズの絶版により、固めのショックがなくなることになるが、フレックスシリーズをベースにオーバーホール扱いで減衰力を調整することも可能。4本セットで6〜8万円の料金で、好みの減衰力に合わせたショックを手に入れることができる。 　そしてプレミアムモデルとして用意されているハイブリッドワゴンは、油圧によってショックアブソーバー本体の全長を調整するタイプだ。　 最新モデルは全長調整式 耐久性の高さもポイント 　フレックスシリーズはテインの最新モデルだ。全長調整機構を採用することでライバル製品をしのぐローダウンを実現しつつ、ノーマルモデルなみの乗り心地を確保。シェルケースに特殊フッ素コートを採用、ロアブラケットの下地にメッキ加工を施すことにより、高い防錆性能を実現。スーパーフレックスは専用強化ゴム・アッパーマウントと減衰力調整機構が装備される。 NEW BASIC FLEX WAGON ●BASIC FLEX WAGON 価格：10万8000円〜14万3000円 NEW SUPER FLEX WAGON ●SUPER FLEX WAGON 価格：14万円〜18万円 定番のベーシックモデルでも 純正に比べれば圧倒的にスポーティ 　スーパーワゴン、ベーシックワゴンはスプリング装着部の長さをねじ式で調整する車高調整タイプのショックアブソーバー。ノーマルのショックに対してオイル容量、シェルケース径、ピストン径をアップして優れた減衰力特性を発揮する。H.A.S.（ハイト・アジャスト・システム）の採用により、エスティマなどスプリング独立タイプのリヤサスでも車高調整を可能としている。 BASIC WAGON ●BASIC WAGON 価格：7万5000円〜10万5000円 SUPER WAGON ●SUPER WAGON 価格：10万5000円〜15万円 油圧コントローラーで車高調整できる 本格派のサスペンションキット 　ハイブリッドワゴンは室内から簡単に車高調整ができるようにしたモデル。調整幅は最低地上高90mm〜140mmで、調整ピッチは10mm。油圧機構を採用することによって、調整にかかる時間は約10秒と短い。どんな車高にセットしてもショックアブソーバーの性能をフルに発揮することをコンセプトとして開発された本格派。EDFCを組み合わせれば車内からの減衰力調整も可能となる。 HYBRID WAGON ●HYBRID WAGON 価格：39万円〜45万円 運転席に座ったままスイッチひとつで 前後の減衰力を個別にコントロール 　ダンパーロッド上部にステッピングモーターを配し、それを電気的に制御することで減衰力調整を可能にするパーツがEDFC。コントローラー部のスイッチを操作することで、前後の減衰力を個別に16段階または32段階で切り替えられる。その他、メモリー機能も搭載し、乗車人数や街乗り、高速道路など走行状況に適した減衰力を予めプリセットしておけば、スイッチひとつで呼び出すこともできる。 EDFC ●EDFC 価格：4万1475円 S-TECH ●S-TECH 価格：2万6250円〜3万9480円 　入門用ローダウンスプリング。完全車検対応品でバネレートはソフト、ミディアムの他、ショートストロークダンパー対応のハード（一部車種のみ）も用意。 HIGH-TEC ●HIGH-TEC 価格：4万2000円〜5万6700円 　Gセンサーやストロークセンサーを使い実走行テストを重ね、乗り心地重視のセッティングとされたローダウンスプリング。ヘタリや異音など3大保証が付く。 SUSPENSON NEXT>> SUSPENSON BRAKE PAD TIRE SEAT COMPRESSOR SYSTEM   TOP

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