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DIY　ブレーキパッド＆ローター＆ホース交換でグレードアップ

ブレーキパッド＆ローター＆ホース交換でグレードアップ　オートエクゼブレーキ関連パーツ

d.i.y

ブレーキチューンは、クルマのチューニングのなかではもっとも大切な項目だ。どんなにパワーが出ていようが、どんなに足まわりがキマっているクルマだろうが、プアなブレーキのままじゃぁダメだ。今回はパッドだけでなく、ホース＆ローター交換まで、ブレーキまわりのパーツ交換を総合的に紹介する。

取り付けPARTS

オートエクゼブレーキ関連パーツ

マツダ車のチューニングでおなじみのオートエクゼのパーツのなかから、パッド、ローター、ブレーキラインの装着を紹介。マスターシリンダーストッパー付きのストラットタワーバーなどもラインアップされる。

問い合わせ：オートエクゼ
TEL：03-3531-8151

3種のパーツ交換で総合的性能をアップ
　ブレーキチューンの定番といえば、パッド交換。パッドはローターとこすれ合って、摩擦力を発生するパーツだ。パッドとローターの関係は、タイヤと路面の関係に似ている。
　どんなにいいタイヤを履いていても、路面が滑りやすかったらグリップが悪いのと同じように、ノーマルのローターではどうしても限界がある。ブレーキ性能を向上するためには、パッドだけではなく、ローター交換も行うのがベスト。
　もちろん、パッドとローターの相性というのも大切。むやみにローターだけを交換すればいいというものでものない。このあたりの相性などについては、製造メーカーや販売店に相談するのがいい。通常はチューニングパッドのみ交換というパターンはあるが、チューニングローターのみ交換はまずない。チューニングローターの場合は、パッドとセットになることがほとんどだ。
　制動力そのものには大きな変化は起きないものの、フィーリングを大きく変えるのがホース交換。ブレーキホースには大きな圧力が掛かかるので膨脹が起きる。ホースが膨脹すると、その分の力が逃げてしまうので、ブレーキペダルのタッチがソフトになってしまう。チューニング用のホースは、その膨脹を極力抑えることで、ソリッドなタッチを実現。その効用のひとつとして、フリュード内に気泡などが発生したときに、タッチが変化しわかりやすいという面も併せ持っている。

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