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DIY ブレーキパッド&ローター&ホース交換でグレードアップ

 パッド交換で協力な制動力と確かなフィールを獲得
もっともポピュラーなブレーキチューニングがパッド交換。キャリパーの方式によって、作業手順が異なってくるが、高級品といわれているキャリパーほど作業がしやすい。それはレース時などに素早い交換が求められ、それに対応しているからだ。
作業工程
1.裏側にあるクリップを外す 2.リターンスプリングを外す 3.パッドピンを抜く
RX-7のフロントは対向ピストン。このタイプは非常に作業がしやすい。まずはキャリパー裏側にある、パッドピンを固定しているクリップを外す。指先に力があれば素手でも十分に外せるが、自信がなければラジオペンチで。クリップをなくさないように注意。 2枚のパッドを外側に広げているスプリングを外す。このスプリングはブレーキ液圧が抜けたあとにパッドを戻すというよりも、パッドがキャリパー内で踊らないように安定させるパーツ。このスプリングはピンの間を通っているので、外すとブランブランになる。 上下に2本付いているパッドピンを抜く。長期間整備をしていないクルマはピンが固着していることもある。抜いたあとはブレーキクリーナーなどでキレイにし、ごく薄めにパッドグリスを塗っておくと、表面が荒れるのを防ぐことができる。
4.パッドを抜く 5.ピストンを戻す 6.パッドグリスを塗る
現在装着されているパッドを抜く。手で抜けることも多いが、ラジオペンチやプライヤーを使ったほうが簡単。外したパッドの状態を確かめようとして、指でなでたりしないこと。パッド表面には、とがった鉄などが飛び出していることもあり危険だ。 パッドを使い込めば使い込むほど、ピストンの突出量は大きくなる。専用工具もあるが、ウオーターポンププライヤーにガムテープなどを卷いてから、挟み込んでもどせばいい。また、4の写真のように古いパッドを途中まで引き出し、プライヤーで挟むという手もある。 パッドの裏面には、バックプレート(シム)というパーツが付いている。これはブレーキの鳴きを抑えるのが主目的のパーツ。RX-7は2枚のバックプレートがあるので、その間とピストンが当たる部分に薄くパッドグリスを塗る。くれぐれも薄く塗ることを忘れないように。
 
7.逆の手順で組んでいく 8.作業が終わったあとは確認  
組み込みは外したときの逆の手順。万が一方向などがわからなくなったら、もう片方のブレーキがどう装着されているかを見てみよう。リヤの手順は少し違う部分がある。前ページの?〜?を参考にしてもらえれば、リヤの作業もできるはずだ。 一連の作業が終わったら、状態を確認。冗談のようだが、ブレーキの作業でもっとも多いミスはパッドの裏表を間違えること。プロの作業でも起きることなので、アマチュアは十分に注意。また、作業終了後は、ブレーキペダルを数回踏んで、抜けた圧力を復帰しておく。  
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ブレーキホース交換で
フィールアップ
ローター交換は性能と
スタイル両方がグレードアップ
パッド交換で強力な制動力と
確かなフィールを獲得
今回装着したパーツ 今回使用した工具 今回の注意点

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