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DIY　缶スプレーでどこまでできるか？

下地をしっかり作ることが仕上がりのキメテ

補修が終わったらいよいよ下地作りの始まり。新品パーツを買った人もいきなり始めるのではなく、細かいキズや気泡などがあるときは前ぺージ後半の細かい補修作業を行ってからにしてほしい。

作業工程

1.全体をキレイにし下地を仕上げる

今回、オートエクゼに無理を言って、わざわざいいかげんな補修がしてあるエアロパーツを用意してもらった。下の部分が割れて、それをカンタンに補修してあるだけのもの。少し力を加えると、表から見たときにひび割れが浮き出てくるような状態。


2.水分は塗装の大敵
水分が残っていると塗装がキレイに仕上がらない。プロは最上段の写真のように、エアコンプレッサーの空気を利用して水分を吹き飛ばす。できるかぎり乾燥させた後は、シリコンオフと呼ばれる脱脂剤で、油分やワックス分をふき取る。樹脂製品でなければシンナーなどで行うこともできるが、樹脂の場合は溶けてしまうのでこうした専用の脱脂剤を使用する必要性が出てくるのだ。


3.いよいよ下塗りの始まり	4.色合わせはかなり大変	5.プロが作った塗装
赤の発色をよくするためにピンクを塗る。明るい塗色の場合は最後に塗る色に白を混ぜたもの、ダーク系の場合は黒を混ぜたものを下塗りとして使う。こうすることで塗料を薄く塗っても色がキチンと出る。塗料を厚塗りするとツヤが出にくく、ひび割れもしやすくなる。	板金塗装屋さんにあるカラーチャートを参考に配分しただけの場合。かなり濃い色となってしまっていて、この状態では塗ることができない。この後、数回にわたって色を調整することで塗色と同じ色に近づけていく。	目で見て何度も確認することによってできた塗料。これを作るには、長年のカンが必要なのはもちろん、さまざまな色の塗料を持っていないとできない。エアロに塗装する場合は、これにさらに軟化剤というものを入れ、柔軟性を持たせる。

ノズルの正しい使い方

縦長のノズルを使って、縦にスプレーを吹くとこのようにシマもようになってしまう。この状態ではある程度離れたところから吹いているので、適度なにじみが出ているが近づきすぎると一部だけが濃くなってしまい、液ダレの原因となることもある。

縦長のパーツにスプレーするときは、ノズルを縦にしてカンを横に動かしていくのが基本。こうすることで効率よく均一に塗ることができる。最初の塗りはパーツから離して、徐々に近づけていくがどんなに近づいても15cmが限界。

6.ソフト９９のカンスプレー

ショップで注文しただけの塗料。プロもビックリするくらいの色の合い方。これだけきちんと色が合っていれば、何の問題もないという。ただし、経年変化でボディカラーが変色している場合などは、対応が難しくなってしまう。

プロならではのワザ・ワザ・ワザ

どんな世界でもそうだけど、プロの持っているワザっていうのは魅力的でカッコイイ。そこで、板金塗装屋さんが持っているワザをちょっと教えてもらった。　プロならではのすごいワザは感心させられてビックリすることだらけ。もちろん、プロのワザをそんなカンタンに盗むことはできないし、必要な機械の関係でボクらには実現することはできないことも。　しかし、ちょっと知っているだけで友達に「フーン」と言わせることもできるし、自分で作業するとき、知識的に役立つことは間違いなし。ここはじっくり観察してほしい。

カラーチャートで指定された番号を入力して、指定された塗料を重量を量りながら調合していく。まずはこれでベースとなる色を作るわけだが、その後は見た目と経験で得た知識によって、色を調合していく。これは素人にはまず不可能。	缶スプレーは温めることで吹き出す塗料の粒子を細かくすることができる。また、吹き続けると気化熱で缶が冷えるので、温めると出方もよくなる。ただし、あまり高温は危険。40℃くらいが適温、つまりお風呂くらいの温度でOKだ。	スプレーを吹いていると、ときどき出方が安定しなかったりすることがある。ノズルに付着した塗料などが原因だが、こうしたときはカラ吹きしてスプレーを安定させる。上下左右に激しく振りながらだと、余分な塗料が落ちやすい。	左手に持っているのはエアガン。スプレーを吹きながらエアガンでエアを当てることで乾燥を早める。何度も重ねて塗るときは一度乾燥してから塗ることが大切なのでこんなワザが必要になる。薄く何度も塗ることが仕上げをキレイにするコツ。