|
|
 |
|
| スプリングとダンパーのセットが原因と思われがちな車高調整式キットだが、じつはバラで購入できることはあまり知られていない。ダンパーだけを新品にして、中古でも、新品同様の性能に戻して使えるのだ。またモノチューブなら筒内のオーバーホールが可能な場合もアリ。アッパーマウント付いていない場合は、純正など別に購入する必要が生じてくる。 |
| 純正形状サスは、ファミリーセダンでも探せる幅の広い対応と手ごろな価格がウレシイ。が、純正形状だからといって、フィッティングが簡単・安心と考えるのは禁物。TEMSなどの電子制御サスやエアサスなどでは別売のマウントキットも必要。中古では、付いていないことが多いのだ。取り付け工賃は前後セットで3〜4万円ほどが相場だ。 |
| サスチューンはダンパーセッティングに目がいきがちだが、じつはスプリングも色々試してきると面白いのだ。スプリングも消耗品だが、ダンパーに比べると性能ダウンは早くないから、中古で購入しても安心感はある。車検に通らないほど下がるスプリングも実際には販売されている。 |
|
|
|
|
