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| 軽量化されたフライホイールはバランスが重要。製品によっては再バランス取りが必要の可能性も。クラッチは摩耗度を要チェック。いずれにしろ取り付けショップでの確認が必要となるパーツになる。 |
| スポーツマフラーは、原則的に消耗品。外観がキレイでも、タイコは距離相応に消耗している。だから、入念なチェックが必要だし、ある程度のリスクは覚悟したい。外観チェックで欠かせないのはフランジや溶接部分のクラックの有無。とくにチタンマフラーは材質に柔軟性がないので要注意だ。ガスケットも消耗品だから、新品で同時購入が必須。ブラケットのゴムリングも新品にするとびっくりするほどしっかり固定してくれる。フランジボルトも当然交換。要するに周辺パーツは全部新品交換がベター。 |
| ブーストコントローラーの不調の大半は、取り付け時の不手際が原因といわれる。また、最初に故障する個所はコントロールユニットではなく、エンジンルーム内のメインユニットだ。取り付けには熱対策を。 |
| ステアリング＆ボスの取り付け・取り外しは自分でもカンタンにできる作業。ただし、ステアリングポストに強固に固着したボスを外すためには、専用ツールでないと怪力が必要になり、無理をすると壊す。専用ツールを用意しているショップでの購入があとあと安心だ。エアバッグ付き車でステアリング交換した場合は、必ず任意保険の条件変更をしておこう。怠ると万一のとき保険が下りないこともある。 |
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